<noframes id="tp1vx">
    <span id="tp1vx"><pre id="tp1vx"><cite id="tp1vx"></cite></pre></span>
    <sub id="tp1vx"><listing id="tp1vx"><menuitem id="tp1vx"></menuitem></listing></sub>
    <form id="tp1vx"><th id="tp1vx"><progress id="tp1vx"></progress></th></form>

    <address id="tp1vx"></address>

    <address id="tp1vx"></address><form id="tp1vx"><th id="tp1vx"><th id="tp1vx"></th></th></form>

      <form id="tp1vx"><nobr id="tp1vx"><progress id="tp1vx"></progress></nobr></form>
      <address id="tp1vx"></address> <form id="tp1vx"><th id="tp1vx"><th id="tp1vx"></th></th></form>

      <span id="tp1vx"></span>

        欢迎来到龙口振华商贸有限公司!

        龙口振华商贸有限公司

        生产各种燃气表橡胶膜片及塑料配件

        博采众长,科技精细入微

        咨询热线
        0535-8603295
        新闻动态
        当前位置:首页 > 新闻动态

        活塞杆的密封件

        浏览: 10 发布时间:2016/12/26

            活塞杆的密封件结构采用一道O型圈和一道组合垫圈(又称支承密封圈),组合密封圈是由一个O型圈和一个带唇边的阶梯形密封滑环组成。所安装的沟槽部位形式简单,对加工没有特殊要求,阶梯形密封滑环是填充聚四氟乙烯(PTFE)材料在起密封作用,O型圈提供足够的密封压力,并对PTFE环的磨损起补偿作用。因水压系统的压力暂时还不如油压系统高,又要尽可能减少运行阻力,所以采用这种结构完全能满足要求,并且密封成本也不高。

          在设计试制过程中,对活塞后腔曾采用两道O型圈进行密封,以便降低运行阻力,通过试验,在活塞高速运行过程中,后腔泄漏严重,水呈雾状高速向外泄漏,而前腔看不到泄漏的迹象,这样活塞杆前后不得不采用一致的密封方式。

          水压冲击器活塞杆密封和油压驱动的活塞杆密封又不完全一样,油压驱动要避免油封泄漏(泄漏造成污染,增加运行成本),因此要加强密封,以容积效率为主,且因活塞的运行速度不高,机械效率的问题不突出。而水压冲击器因运行速度快、频率高,除容积效率外,机械效率就摆到比较重要的位置了,所以外部密封要求可以没有油压那么高,即使有一点泄漏也不会对环境造成污染,也不会增加运行成本,这也就是水压驱动与油压驱动的本质区别和具有的优势